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Re: 後付けＡＴフィルタ

 投稿者：JB1  投稿日：2009年12月 1日(火)17時58分40秒 		返信・引用
  ＡＴの配管途中に付けるフィルターへのホースはクランプで締めていますがどうしても圧力が高いのでオイルがにじんできます。先日クランプを増す締めしましたがその後どうなったか
まだ確認していません。

アルピナ小僧さんへ
フィルターの手持ちありますのでお分けできますよ。
必要ならメールください。 		 

Re: 後付けＡＴフィルタ

 投稿者：たけ  投稿日：2009年11月29日(日)00時01分32秒 		返信・引用
  > どこで購入できますか？今度ＡＴＦの交換と配管の取り換えをするつもりですので

寺爺さんが大量に持ってますよ（＾＾；　　あ、それと交換処分する古い配管やホース
は捨てないで下さい、私達がリサイクルします（笑） 		 

Re: 後付けＡＴフィルタ

 投稿者：あるぴな小僧  投稿日：2009年11月28日(土)23時34分16秒 		返信・引用
  > No.504[元記事へ]

たけさんへのお返事です。

こんばんわ、たけさん、JB1さん、以前こちらでＡＴの配管途中に付けるフィルターのことを書かれてましたが、どこで購入できますか？今度ＡＴＦの交換と配管の取り換えをするつもりですので一緒にフィルターを付けようかと考えています。購入先を教えてください。宜しくお願いします。

http://alpinakozou.web.fc2.com

  

後付けＡＴフィルタ

 投稿者：たけ  投稿日：2009年11月28日(土)18時40分7秒 		返信・引用
  JB1さん、　以前追加をされたＡＴフィルタはその後漏れなど発生はしませんか？　本日
バルブボディとプレッシャレギュレータの再洗浄をしてシフトはスムーズになりましたが
短期間の間にに結構大きめの汚れがストレーナに溜まっていました。　トルコンの劣化か
シフトショックによるディスク磨耗が原因だと思いますが、やはりフィルタの性能向上は
必須かもしれませんね。 		 

Re: VCVバルブ２

 投稿者：たけ  投稿日：2009年11月16日(月)22時14分15秒 		返信・引用
  JB1さん、クリーリングしたＶＣＶバルブがはまるヘッドカバー側のブッシュも交換した
ほうがより効果がでると思いますよ。　ここも劣化すると結構隙間が出来てエアー漏れを
起こすようでバルブが簡単に抜けたり容易に回るようならば要交換かも知れません。 		 

VCVバルブ２

 投稿者：JB1  投稿日：2009年11月16日(月)21時14分16秒 		返信・引用
  エンジンのハンチングですがその後観察した結果完治はしていないようでハンチングは
残っています。ただクリーニングする以前と比べてハンチングが減ったのは確かで
ＶＣＶバルブがハンチングに影響しているのは確かなようです。
今度新品交換して様子を見たいと思っています。 		 

VCVバルブ

 投稿者：JB1  投稿日：2009年11月 8日(日)15時52分26秒 		返信・引用
  以前Ｂ１２のオイル消費量が多いのでＶＣＶバルブを外してクリーニングしましたがその後
新品のＶＣＶバルブが入手できたので交換しました。古い物は外そうとしたら半分壊れて
一部が分解された状態で付いていました。
ワイフがエンジンの掛かりがなんかちょっと以前と比べて変だと言っていた理由がこれでしょう。
新品交換しオイルで汚れている右バンクのプラグを６本交換したところエンジンのアイドルが
非常にバランスよくスムースになりました。またエンジンの掛かりも普通にすぐかかるように
なりました。
この勢いに乗ってもう１台のＢ１２のＶＣＶバルブを点検、クリーニングしたところ
エンジンスタート時にハンチングが３０秒ほど起こっていたのがほとんど無くなりました。
まだ２回ほどのスタート時のチェックなのでほんとに改善したのかはしばらく様子を見ないと
確実なことはいえませんが期待できます。
ＶＣＶバルブはたいした構造ではありませんがこんな物でオイル消費が多くなったりアイドルに
影響を与えるようならもう１台のＢ１２も早めに新品交換しておいた方が良さそうです。 		 

無事点灯

 投稿者：s130  投稿日：2009年11月 5日(木)22時05分16秒 		返信・引用
  たけさんイロイロアドバイスありがとうございます。
バラストの前にリレーをかましてみたところ点灯しました。
（試しだった為、片側だけですが・・・） 		 

警告は関係ありません

 投稿者：たけ  投稿日：2009年11月 4日(水)23時33分50秒 		返信・引用
  キャンセラーを入れようが入れまいが関係は無いので誤解の無きように（＾＾；
警告はフィラメントの動通があるかどうかを見ているのでＨＩＤのように蛍光管の場合は
根本的に動通は無いので警告が出るのが普通です。　ただ私や友人の車両に搭載したＨＩＤ
のように忘れた頃に警告が出る程度で通常では殆ど警告が出ないものもあります。

ＨＩＤのイグナイタやバラストは十分な突入電流が無いと起動点燈容量を確保できずに
点燈できない仕様です、ＬＫＭを経由している現状はスイッチオン時にＬＫＭ内のリレー
で点燈させる訳ですがＬＫＭからバラストまでのケーブルは距離があり尚且つ古く劣化
した容量のあまり無いものなので損失が出ているのだと思います。　ＨＩＤ近くで配線
の抜き差しをした場合はその部分でリーク電圧が上がるため点燈するのだと思います。

先ほど聞いたように供給電圧が低い場合は特に顕著なのでまず電圧を確認して下さい
１１Ｖ付近だとかなり不安定になります１２Ｖ以上あって問題があるようでしたらＬＫＭ
付近から太めのケーブルに換装するなどの処置でも改善されるかもしれません。　勿論
アースもしっかりと取れていないと駄目ですが・・・

３５Ｗで現状ですと５５Ｗにすれば更に問題が悪くなります。 		 

HID

 投稿者：s130  投稿日：2009年11月 4日(水)22時47分16秒 		返信・引用
  たけさんアドバイスありがとうございます。
エンジンをかけた状態(ライトのスイッチはオンの状態）でライトの配線をいったん抜きそれを差すと点灯します。
点灯した状態でライトのスイッチをオフにし、その後スイッチをオンにしてもてまた
点灯しません。(線を抜き差しするとつきます。）
フォグから電源をとって試しましたがかわりありません。
別な車両(国産車）に装着すると通常に点灯します。
ちなみに安物の３５ｗです。５５ｗだとまたちがうのでしょうか？
市販のキャンセラー等では改善の確立は低いでしょうか？ 		 
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