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コンプレッサーの件

 投稿者:s130  投稿日:2009年 8月20日(木)20時29分47秒
返信・引用
  JB1さん、親切丁寧なお返事ありがとうございます。
ガスの件なのですが、知り合いがR12を持っているのでそちらでいこうと思っています。
譲っていただけるコンプレッサーの、オイルは入っているのでしょうか?
また交換する場合、おすすめのオイルはありますか?
素人質問ですみません。
 

ATFフィルター

 投稿者:寺爺  投稿日:2009年 8月19日(水)13時52分36秒
返信・引用
  フィルター取り付けられる場所が有ったのですね(^ ^)
私は取り付けて数年経過していますが、今のところ害などは無かったので御安心下さいませ。
私も予備を持っていますので、必要な時はお声掛け下さいませ。

◆フィルターの構造
http://www.breguet.tv/service/012/magnefine/magnefine.html

◆資料2
http://jaguarxj6.fc2web.com/mainte/engine/atf-i-filter/atf-i-filter.html
 

コプレッサー

 投稿者:JB1  投稿日:2009年 8月19日(水)06時19分13秒
返信・引用
  こんにちは。
私信しました。
 

ありがとうございます。

 投稿者:s130  投稿日:2009年 8月18日(火)21時21分26秒
返信・引用
  JB1さん、お返事ありがとうございます。
確かにベルト切れました・・・
おおきゅう処置としてプーリーのベアリングとコプレッサーの受け軸の間に
アルミ板のキレッパシを突っ込んでいました。
お手持ちのコンプレッサーが、自分の車に装着可能かは、何をお伝えすれば確認できますか?
ちなみに潜って鏡でのぞいたら、コンプレッサーの型番(デンソー型番?)が、147200-3260
となっておりました。
何かとお手数かけてすみません。
 

やっぱり片手落ちは駄目ですね

 投稿者:JB1  投稿日:2009年 8月17日(月)14時20分6秒
返信・引用
  早めに予定を入れてもらえれば予定確保しておきますよ。
フィルターを使ってみるのであれば予備が何個かあります。
このフィルターの内部構造は不明でマグネットが入っているのは確かですが
フィルターがどんな物かわかりません。
ネットで調べてみますか。。。
 

やっぱり片手落ちは駄目ですね

 投稿者:たけ  投稿日:2009年 8月17日(月)01時53分24秒
返信・引用
  車検後にそちらでATF交換とバルブボディのプレ洗浄をして調子が良くなったB12で
したが、その後また1−2速のショックが出始めました。  最近またバルブボディを
降ろして洗浄をしましたが結構ATFは汚れていて作業の不備もあり2回のATF交換を
しました、これで都合3回もバルブボディを降ろしてATF交換をした訳ですがそれでも
ATFは結構汚れている状態です。

純正のフィルタはシルクスクリーンなのでゴミ濾過は出来ても汚れをとるまでは行かない
ですね、友人が紹介してくれたそのフィルタのほうが性能的にも優れていると思います。
調子に問題があるときはトルコンも含めATを降ろしてATFを交換しないと新油を入れ
る意味が無いと痛感しました。 次回はトルコン交換と同時にバルブボディの洗浄をして
オイルを徹底的に綺麗にしてあげようと思いますのでまたお手伝い下さい。
 

オートマティックトランスミッションにOILフィルター取り付け

 投稿者:JB1  投稿日:2009年 8月16日(日)17時41分39秒
返信・引用
  1年ほど前にATFのクーラーのラインに磁石入りのオイルフルターを入れようと部品は
用意してあったのですがクーラーのホースからATFが漏れるようになってやっと重い腰を
上げてATF漏れ対策を兼ねて取り付けてみました。
ラジエーターの下側にATFのクーラーラインが2本来ていますがこの内のラジエータの
下側のラインがホースとパイプの継ぎ目で漏れているのでここをグラインダーで
カットしてホースをパイプから外します。
このホースがラジエータのクーラーにつながっているのでこのホースの間にATFフィルタ
を挿入します。外したホースをそのまま適当に切ってフィルターを入れバンドで固定しま
す。スペース的にはあまり余裕はありませんが何とか取り付けできました。
心配なのはゴムホース部が短くなったのでエンジンの振動を吸収する部分が少なくなり
ラジエーターのクーラーのコネクタの付け根に力がかかりクーラントが漏れ出さないか
心配です。上部のコネクターの脇からクーラントが漏れるのはお約束の不良です。
とりあえずは漏れもなくATFフィルターも挿入されてしばらく様子を見ることにします。
作業した車はB12ですがここのところはE32 750も全く同じです。
 

コンプレッサーのプーリー

 投稿者:JB1  投稿日:2009年 8月10日(月)19時37分10秒
返信・引用
  s130さん
プーリーのベアリングが固着とのことですがベルトは切れませんでしたか?
コンプレッサーには電磁クラッチが付いているので何が不良かは現物を確いする必要が
あります。修理は高価ですのでヤフオクなどで売っているコンプレッサーに丸ごと
変えた方が安上がりでしょう。
入り用なら私もスペアを持っていますのでお譲りできます。
 

はじめまして。

 投稿者:s130  投稿日:2009年 8月 7日(金)20時36分29秒
返信・引用
  はじめまして。E32 750iLに乗り8年目に突入したのですが
エアコンのコンプレッサーのプーリーのベアリングが固着したまま
乗っていたためにコンプレッサー自体のプーリーの受け軸が擦り減ってしまいました。
どこか、手に入れられる(なるべくなら安く)ショップ等をご存知のかたいましたら
宜しくお願いいたします。
 

世代が古いので

 投稿者:たけ  投稿日:2009年 6月14日(日)02時44分2秒
返信・引用
  この世代のものは全て1速からのスタートです、一部メルセデス等に90年代後期から2速
発進タイプになっていますがこの頃は4速ロックアップ付きなので必要が無いためだと思い
ます。
 

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