|
|
１−２速シフト時のショックでしたら恐らく私と同じ症状だと思います、これは温間・冷間時
に関わらず出ているものですがソレノイドバルブ周辺のスラッジが原因のようです。
これまでにもＪＢ１さんと多数のＡＴを整備したお陰で色々な症例と対策が判っていますが
今のＢ１２を復帰させて間もなく同様の症状が酷くなりました。 このときは一度バルブ
ボディを降ろして該当ソレノイドの洗浄をして綺麗に直っていたのですが、その後また
症状が再発しＡＴＦの交換などをしましたが今現在完治していません。
最初に洗浄したときと同じようにすれば改善されると思いますが、長期間ＡＴＦの交換を
せずに保管をしていたので汚れて劣化したオイルが残っていて悪さをするように思えます。
本来ならばトルコンのオーバーホールとあわせてＡＴＦを総交換しないと通常の整備方法
ではどうしても半分くらいしか交換ができず再発のリスクが伴うかも知れません。
ただ、２−３度バルブボディの洗浄をする事を前提にすれば症状は確実に改善されます。
実際短期間での２度目３度目のＡＴＦ交換でもその汚れ具合は結構酷かったので適切な
状態になるまで交換すれば良いでしょう、現在も多少のショックが残っていますが初期
に比べれば大幅に改善されました。 私は後日トルコン交換も含めて総洗浄をするつもり
です。
ＡＴＦは主にChevron等のＭＤ−３またはDexron規格のIIIを使えばどこのものでも問題
ありません、最近はＣｏｓｔｃｏでもずっと在庫切れなのでＡｃｄｅｌｃｏ等を使えば
２０Ｌで６千円前後とリーズナブルです。
|
|
